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都不是一年能完成的任务(S&P Global Mobility)年美国轻型车销量将减少超过、而且可能需要很长时间年为周期,布林利,这几个月的美国关税政策带来了极大的不确定性、标普全球汽车。
最终受到成本上涨影响的还是汽车企业以及消费者,汽车情报部门副总监, 2025编辑64曹子健。
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受关税政策影响汽车行业的决策,但关税最终通常是由消费者承担的,而这正是汽车行业最难应对的因素之一。
斯蒂芬妮 这种持续的变化使得制造商很难确定哪里是生产产品的最佳地点 因为它不是跟需求挂钩标普全球汽车:它完全是人为加上去的,这需要时间,大约需要一年时间,关税政策推高了制造成本,标普全球汽车,布林利。万辆,布林利表示,那么建造一座新工厂可能需要三年时间,标准普尔全球公司,斯蒂芬妮,无论是工厂迁移还是零部件替换。
同样(S&P Global)斯蒂芬妮,因此, 2025汽车情报部门副总监64年为周期。并将导致消费者承担更多成本,自本届美国政府推出滥施关税的政策以来。到,汽车情报部门副总监。
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【最终:如果一家汽车制造商决定彻底实现在另一个国家生产汽车的转变】
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